Speichenbruch & Einspeichen (21.10.2016) | 100.000 km, 2½ Jahre, 27 Länder auf der Honda CB 1100 EX (05.10.2016) | 10.000 km sind geschafft (29.07.2014) | Anschaffung & erster Kontakt (April 2014)
Mittlerweile bin ich bei über 160.000 km angekommen und habe auch die für amerikanische Verhältnisse „magische“ Grenze von 100.000 Meilen gerissen. Es ist schon erstaunlich, wie gut sich dieses Motorrad fährt und vor allem wie gut es sich hält. Von der Lenkerarmatur abgesehen war nur Verschleißteile zu tauschen. Selbst die Fußrastengummis, Speichen und Läger können angesichts der Belastung und Laufleistung als solche gelten.
Bemerkenswert finde ich, daß alles andere wirklich noch die originale Erstausrüstung ist und bislang keine Hinweise auf einen übermäßigen Verschleiß oder gar baldigen Ausfall hinweisen, insbesondere bei
- Motor
- Getriebe
- Kupplung
- Batterie
- Federbeine
- …
Speichenbruch & Einspeichen (21.10.2016)
Bei meiner Honda CB 1100 EX sind am Hinterrad 13 Speichen gebrochen. Am Tag zuvor war definitiv noch alles ok. Ich bin erst auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten gefahren und habe dort nichts bemerkt. Von der Autobahn runter habe ich bei Geschwindigkeiten unter 50km/h sowohl ein leises Geräusch gehört als auch ein sehr schwammiges Fahrgefühl bis hin zu einem Wackeln gehabt. Bei höheren Geschwindigkeiten ist das wieder verschwunden. Ich habe dann doch lieber alles kontrolliert und den Schaden entdeckt.
Wäre ich weiter gefahren, hätte das ziemlich schief gehen können.
Der ADAC hat mir die CB zum Händler gebracht während ich leider weiter mußte.
Aus einigen Diskussionen im CB 1100 Forum erinnerte ich mich an den Einwand, daß Edelstahlspeichen nicht die nötige Zugfestigkeit hätten. Verchromte Speichen hingegen sollen mit zunehmender Laufleistung auch nicht immer so gut aussehen. Bzgl. der Stabilität der Edelstahlspeichen habe ich meiner weiteren Recherche aber nur beruhigendes gehört und gelesen.
Entschieden habe ich mich deshalb dafür, das Rad mit polierten Edelstahlspeichen komplett neu einspeichen zu lassen. Dafür wurde mir Speichen Schlepps empfohlen, der nach mehreren Foreneinträgen wohl auch Enduros so ausrüstet und deren Fahrer sind zufrieden. Darüber hinaus ist er (und seine Leistung) im Raum Hamburg durchaus sehr bekannt und er wird u.a. auch von Motorradhändlern empfohlen. Nachdem ich die nackte Felge abgeliefert hatte, hat es weniger als 24 Stunden gedauert.
Es sind jetzt polierte Edelstahlspeichen verbaut, die auf Anraten des Experten auch noch 0,5 mm dicker sind und darüber hinaus einen stärkeren Hals sowie einen etwas stärken Kopf haben als die Originalen. Sie sitzen damit deutlich besser. Ich finde, das sieht sehr gut aus und bin ernsthaft am Nachdenken, ob ich nicht auch noch das Vorderrad machen lasse…..
Das Ganze hat für Material, Arbeit, zwei Ersatzspeichen für Notfälle und Reinigen der Felgennarbe 220 Euro gekostet (ein Satz Speichen bei Honda kostet OHNE Arbeit 300 Euro)
Ich habe mir auch die alten Speichen aushändigen lassen. Für die Honda CB 1100 EX-Fahrer unter Euch:
- Prüft mal die Spannung Eurer Speichen
- Schau nach, ob der Speichenkopf auch noch gut in den Bohrungen sitzt und diese ausfüllt
- Prüft auch mal auf Haarrisse. Bei meiner Felge hatten auch weitere Speichen Haarrisse in der Biegung. Ich habe mal versucht das zu fotografieren und hoffe, es ist gut sichtbar (Bild 1).
Und ab morgen wird endlich wieder gefahren….ich hatte schon schwerste Entzugserscheinungen!
In einigen Foren und Diskussionen wird eine mögliche Kontaktkorrosion zwischen Aluminium / Edelstahl thematisiert. Ich sehe bei nichtrostenden Stählen und Aluminium jedoch kein so großes Problem. Hierzu einige Quellen:
Info aus dem Yachtbau:
ALU-Edelstahl-Kontakkorrosion–Hinweise und Tipps
Info aus der Metallindustrie:
Verträglichkeit von Edelstahl -Kontaktkorrosion-
Es gibt zwar eine Potentialdifferenz, die jedoch aufgrund der geringen Kontaktfläche nicht kritisch ist, siehe dazu auch die Informationsstelle Edelstahl Rostfrei (ISER), „Merkblatt 829: Edelstahl Rostfrei in Kontakt mit anderen Werkstoffen“
Bei der Firma Würth wird die Kombination Edelstahl / Aluminium sogar positiv gesehen: Paarung verschiedener Elemente / Kontaktkorrosion
Anzumerken ist jedoch, daß es grundsätzlich auf die Details ankommt, wie Kontaktgröße, Legierung des Stahls, Art Elektrolyt (Meerwasser, Regenwasser, …).
Sorgen um meine Felgen mache ich mir nicht.
100.000 km, 2½ Jahre, 27 Länder auf der Honda CB 1100 EX (05.10.2016)
Es ist vollbracht: Die Honda CB 1100 EX und ich haben tatsächlich heute die 100.000 km gemeinsam vollendet. Dafür haben wir 2½ Jahre benötigt und waren dabei gemeinsam in 27 Ländern.
Wie versprochen habe ich zur Feier mal alle unsere Daten zusammengestellt und in Bild und Text kurz skizziert:
Als Reifen wurden die Dunlops D205 bis zur Freigabe des Metzeler Z8 genutzt. Der Metzeler bietet mir (subjektiv!) mehr Sicherheitsgefühl, besonders auf nasser Fahrbahn. Vor allem ist der Grenzbereich relativ breit und er rutscht nur langsam und gutmütig weg. Und billiger war zumindest bei meinem Händler der Z8 obendrein.
Durchschnittliche Laufleistung:
- Dunlop ca. 11.000 km
- Metzeler ca. 18.000 km
Bei den Bremsbelägen bin ich auch von den Hondabelägen zunächst zu den TRW Lucas und dann später zu EBC gewechselt. Die Honda-Beläge sind nicht schlecht, aber mir schlicht zu teuer.
Die TRW Lucas MCB 703SV / MCB 634SH fand ich etwas weich im Ansprechverhalten, sie bieten aber ausreichende Bremsleistung. Die Laufleistung im Vorderrad war jedoch nur moderat (jedoch bei schon heftiger Belastung während einer Balkantour). Die EBC FA 296 HH / EBC 174 HH (Goldstuff) sind etwas bissiger, reagieren spontaner und bieten tendenziell mehr Laufleistung. TRW als auch die EBC sind aus Sintermetall und liegen preislich so bei ca. 24 – 27 Euro pro Scheibe.
Nachdem ich für eine neue Honda-Kette angesichts des Preises kurz vor einem Herzinfarkt war, bin ich dann zur DID gewechselt. AFAM habe ich keine Kette gefunden und aus früheren Zeiten bin ich einfach noch darauf geeicht, daß Ketten mit Frauennamen einfach nicht zu gebrauchen sind (z.B. die billigeren Anbieter wie Regina). Ich nehme nun eine DID 530VX mit einer Zugfestigkeit von 4180 Kg. Laufleistung ist ungefähr mit Honda zu vergleichen. Bei der Montage beim FHH ist die DID jedoch ca. 40% billiger, bei Selbstmontage sogar über 70%.
Ölverbrauch der Honda CB 1100 EX auf 100.000km: nicht meßbar 😀
Probleme habe ich nahezu keine gehabt. Was aufgetreten ist, waren nur wenige und vor allem kleinere Sachen, bei:
- 53.400 km hatte ich die auch im Forum diskutierten Leerlaufprobleme, die durch eine Reinigung gelöst wurden
- 62.065 km mußten 13 Ventile neu eingestellt werden (und danach nicht mehr)
- 95.015 km war das hintere linke Radlager defekt
- 99.404 km war der Anlasserschalter defekt und wurde durch eine neue Lenkerarmatur rechts erneuert
Außer tanken und den obigen Verschleißteilen, war es das.
Was nun bald noch ansteht:
- Bremsscheiben vorne & Bremsscheibenschrauben
- Bremsbeläge vorne (wegen Wechsel der Scheiben)
- Bremsbeläge hinten (abgenutzt)
- Fußrastengummi Fahrer (abgenutzt)
- Reifen Metzeler Z8 M/M & Schläuche
Aber auch das sind alles nur die üblichen Verschleißteile und nach 100.000 km finde ich das durchaus in Ordnung.
Technisch hat die CB nichts, sie ist jung wie zuvor. Sofern wir beide wechselseitig aufeinander aufpassen, ist diese Distanz mit Sicherheit noch mehrfach (!) möglich……
Ich bin gespannt, wo es uns noch gemeinsam hinführt 
BTW: Die Kosten (exklusive Anschaffung) beliefen sich auf 0,16 €/km
(da ist alles drin: Benzin, Reifen, Versicherung (Haftpl./Teil- & Vollkasko), Ersatzteile, Reparaturen, Inspektion, Wasch- und Pflegemittel, …)
Und natürlich darf auch der „Beweis“ nicht fehlen:
(leider konnte ich die 100.000km nicht exakt abbilden)
10.000 km sind geschafft (29.07.2014)
Das ging schneller als ich dachte, aber die Honda CB 1100 EX macht auch einfach süchtig
Anschaffung & erster Kontakt (April 2014)
Ich habe lange nach einem für mich geeigneten Motorrad gesucht. Es sollte nicht soviel Kunststoff haben, wie ein Motorrad aussehen und nicht wie ein Insekt, einen luftgekühlten Motor, Fahrspaß bieten, robust sein, ….. die Liste der Anforderungen war lang. Leider gab es fast nichts im Markt. Wenn man von einigen wenigen Ausnahmen absieht jedenfalls nicht, bis die CB 1100 auch nach Deutschland kam.
2013 habe ich dann sehr mit mir gerungen, welche es denn nun werden soll. Eine CB 1100 oder doch eine XJR 1300. So schön beide auch sein mögen, es war aber dennoch gefühlt nur ein 98%-Treffer meiner Vorstellungen. Und dann kamen die ersten Bilder der Honda CB 1100 EX 😎
Ich war dermaßen angetan, daß ich es kaum erwarten konnte, bis eine Bestellung möglich war und habe dann im Februar 2014 ohne Probefahrt eine bestellt. Mir war nur wichtig, möglichst schnell eine zu bekommen. Und die musste schwarz sein! Mein Händler hat im dem Jahr drei schwarze Honda CB 1100 EX bekommen …. und ich war ziemlich überzeugend
Aber die anschließende Wartezeit war unerträglich…
Als sie dann endlich da war, bin ich nach der Arbeit am ersten Tag gleich eine 170km Tour gefahren. Aufsitzen und eins werden mit der CB war unmittelbar geschehen. Das war definitiv das Motorrad, auf das ich gewartet hatte.
Das ist ein sehr interessanter und vor allem beruhigender Bericht. Meine CB hat erst 14000 Km gelaufen und ich glaube, bei meiner Fahrweise (ich bin 71jähriger Großvater und fahre sie auch so!) werde ich die absolute Verschleißgrenze meiner Maschine nicht mehr miterleben, selbst bis in die nächste Erbfolge hinein, es sei denn, es käme ein Unfall oder ähnlich schlimmes. Viel Glück für die weiteren 100 000 Km!
Schöner Erfahrungsbericht, da weiß man was einen erwartet, habe erst ca. 6000 km auf dem Tacho. Und von der Auswahl war es bei mir ähnlich: ich wollte ein Motorrad welches nach Motorrad aussieht und nicht nach Kampfstern Galactica (obwohl die Motorräder auch nicht schlecht sind).
Bei der CB1100(ex) hat man ein sehr sicheres Gefühl, stabil und spurtreu fährt sie, wohin man sie lenkt, selbst freihändig kein Problem, da sieht man, welch eine zuverlässige Dynamik dieser Trekker (so hört Sie sich zumindest an) auf zwei Rädern hat…
Vielen Dank!
Hallo
sag mal, wie oft muss die CB zur Inspektion? Im Internet sind Inspektionsintervalle zwischen 6 und 12 tkm gefunden worden. Nach der Aussage vom freundlichen fühlt man sich auch nicht besser. Bezüglich auf die Wahl des Motorrades und nach den Kilometern. Würdest Du dich nochmals zu bzw. für dieses Bike entscheiden? Trotz deiner km Leistung etc.?
Schöne Grüße
Hallo
vorab, ich würde die CB jederzeit wieder nehmen!
Bzgl. Service-Intervalle:
Formal lt. Handbuch:
alle 6.000 Ölwechsel
alle 12.000, 36.000, 60.000,… im wesentlichen Ölwechsel, Abschmieren, etc.
alle 24.000, 48.000, 72.000,… Zündkerzen, Ventilspiel prüfen etc,
also in Summe 12.000er Zyklen, wobei Du vieles selbst machen kannst
Habe ich aber auch schon massiv überzogen
Nach 148.000 km
– nur Verschleißteile wie Reifen, Bremsbeläge, Bremsscheiben vorne, Kette
– „Schäden“: 1x Radlager hinten, 1x Lenkkopflager, Fußrastengummi (alle drei Verschleißteil), 1x Lenkerarmatur rechts vorne
(sind bei > 100.000 km jedoch auch eigentlich alles wieder nur Verschleißteile)
ABER
– kein Ölverbrauch
– erste Kupplung
– erster Motor
– erste Batterie
– ….. die Liste ist ewig lang
Plus eine Menge Spaß, Zuverlässigkeit auch in einsamen Gegenden, Nehmer- und Allrounderqualitäten …
Ich würde meine CB niemals wieder hergeben und ich würde sie sofort wieder kaufen
Ich habe jetzt (vor 3 Wochen) auch eine CB 1100 gekauft. Allerdings die „RS“ – Variante. Die Gründe für meinen Kauf sind: Der sehr hohe Qualitätsstandard von Honda, der aktuell nach meiner Einschätzung sogar BMW (die aktuellen BMW- Baureihen) übertrifft (Ich besitze noch zwei BMW 2-Ventiler). Die herausragend schöne Optik (Klassisch schön). Die hervorragende Sitzposition und Ergonomie (ich bin Langstrecken-Tourer) und der kraftvolle Motor, der dennoch nicht „hektisch“ wirkt. Eine „RS“ sollte es sein, weil ich das kleine Bisschen mehr an Bremse, Straßenlage und sportlicher Sitzposition wollte. ich fahre halt auch ab und zu gerne schnell. Die ersten 300 „Testkilometer“ haben mich begeistert. Derzeit ist die CB 1100 „eingemottet“ wegen des Salzes auf der Straße.
Allerdings habe ich eine Frage an das „Publikum“ der CB 1100-Fans: Hat jemand eine Idee wie man die Geschwindigkeitsdrossel (bei 180 km/h) entfernen kann? Oder kennt jemand jemanden, der einen kennt? Beste Grüße, …..
Hallo Rainald,
vielleicht kennst Du das CB Forum ja schon (bist Du der Freerider ? 😉 )
Jedenfalls sind im Forum ein paar Threads u.a. mit weiteren Himweisen auf das US-Forum.
Zumindest bei der normalen und der EX bis Jahrgang 2016 ging es.
Z.B.: Begrenzung Höchstgeschwindigkeit, Begrenzer oder was?.
Mindestens ein Forenmitglied hat – soweit ich mich erinnere – auch gemacht.
Viele Grüße
Thorsten
Du schreibst, dass das Lehrlaufproblem mit einer Reinigung gelöst wurde. Was heißt das konkret?
Hallo Dieter,
ich war damals bei meinem Hondahändler. Anfang haben die mir nicht geglaubt, da der Fahler nicht stabil reproduzierbar war und in sehr unterschiedlichen Situationen auftrat. Ich habe meine CB dann dem Meister für zwei Tage überlassen und er ist damit dann seinen Arbeitsweg gefahren – und hat dieselben Probleme wie ich. Der anfängliche Verdacht auf defekte Benzinpumpe konnte durch einen provisorischen Austausch auf Garantie ausgeschlossen werden.
Die Ursache war die verschmutze Schnecke beim Leerlaufsteller und deshalb wurde die Leerlaufsteuerung nicht friktionsfrei umsetzt. Nach der Reinigung waren die Probleme bei meiner CB weg und sind auch nie wieder aufgetreten.
Ich weiß aber auch von einem anderen CB-Fahrer, dass ein Software-Update 2017 sein Leerlaufproblem gelöst hat.
Viele Grüße
Thorsten
Hallo Leute, ich freue mich meine neue Honda CB 1100 BJ 2020 nächsten Mittwoch abholen zu können. Ich habe sie nicht Probe gefahren und einfach gekauft. Ich bin 61 und Old Scool.
hatte meine VX 800 und jetzt endlich die Honda:)
Freu
Hallo Reiner,
dann meine herzlichen Glückwunsch zur CB.
Mir ging das ähnlich – gesehen, verliebt und sofort gekauft.
Und seitdem sehr viel Freude mit ihr gehabt. Ich hoffe, Dir geht es ebenso.
Hast Du dir das CB 1100 Treffen Ende August im Schwarzwald schon vorgemerkt?
Viele Grüße
Thorsten
Lieber Thorsten, vielen Dank für deine Nachricht.
Leider bin ich im August in nicht in Deutschland. Aber ich komme bestimmt zum nächsten Honda Treffen.
GlG
Reiner
Hallo miteinander, ich habe mir die CB1100 EX gebraucht vor drei Wochen gekauft. Sie ist von 2014 und hat immer hin schon 7000 km auf der Uhr. Ich war auf der Suche nach einem Motorrad, da ich meiner alten Dame BMW R80RT aus 1983 etwas Ruhe gönnen möchte.Als ich die CB gesehen habe, wollte ich sie unbedingt Probe fahren. Das ging aber so gar nicht aus zwei Gründen; es war Februar und somit etwas frisch. Das hätte ich ja noch in kauf genommen, aber ich konnte in Ostfriesland oder im näheren Umfeld keine Maschine finden. Somit habe ich dann mit meiner Tochter den Weg nach Süddeutschland angetreten, um dort ohne jede große Probefahrt dieses Motorrad käuflich zu erwerben. Cool, pures Motorrad im klassischen Sinn. Ich brauche es im Alltag, für den Arbeitsweg, bin nicht der Putzer sondern eher der Fahrer. Das mit den Speichen hat meine Maschine übrigens schon sichtbar. Angelaufen sind sie und ich habe es mit polieren versucht hilft aber nur teilweise. Das wundert mich schon. Bei meiner ersten Maschine, einer MZ TS 250, damals 1983 , da war diese bereits 10 Jahre alt, gab es so etwas nicht. Daher beruhigt mich der 100 000km Bericht sehr. Danke für den Tipp mit den anderen Speichen, das wird dann zu gegebener Zeit wohl gemacht werden müssen. Ich starte am kommenden Dienstag meine “ Hondazeit“ und hoffe auf viel Freude damit. Eine erste kleine Runde hat mich schon sehr positiv gestimmt. Gruss Dirk
Hallo Dirk,
Dir erst mal meinen herzlichen Glückwunsch zur CB. Sie ist ein sehr gutmütiges, klassisches Motorrad, das nahezu alles mitmacht. Halt das, was früher mal Allrounder hieß. Ich nutze meine CB auch für alles: Alltag, Arbeitsweg, Einkaufen, Freizeit, Urlaub, Dienstreisen… Ich wünsche Dir sehr viel Spaß mit Deiner CB und hoffe, dass Deine Hondazeit sehr lange anhält.
Hast Du auch schon das CB Forum gefunden?
27.-29. August 2021 ist übrigens das jährliche CB-Treffen, diesmal im Schwarzwald (Emden war letztes Jahr 😉 ). Kommst Du? Ansonsten wird es hoffentlich bald auch einen CB-Stammtisch Norddeutschland geben.
Viele Grüße
Thorsten